آیا تا به حال فکر کردهاید چرا برخی مکانیکها برای یک تعمیر ساده ساعتها چانه میزنند تا دستمزد جزئی بگیرند، اما برخی دیگر فقط با ۱۵ دقیقه عیبیابی یک لکسوس یا تویوتا، دستمزدی معادل یک هفته کار یک کارمند را دریافت میکنند؟
پاسخ در «تخصص» است. بازار خودروهای داخلی اشباع شده است، اما بازار خودروهای ژاپنی در ایران تشنهی متخصص است.
خودروهای ژاپنی (تویوتا، لکسوس، نیسان، مزدا) نماد کیفیت و تکنولوژی هستند. مالکان این خودروها افرادی هستند که برای کیفیت خرج میکنند و به دنبال تعمیرکار ارزان نیستند؛ آنها به دنبال کسی هستند که «زبان ماشینشان» را بفهمد. در گلکسی توربو، ما شما را از یک مکانیک تعویضکار، به یک «تکنیسین ارشد» تبدیل میکنیم که پیچیدهترین سیستمهای ژاپنی را مثل موم در مشت دارد.
چرا تعمیرکاران خودروهای ژاپنی پرطرفدارهستند؟
بیایید بدون تعارف در مورد پول صحبت کنیم. در بازار فعلی ایران، فاصله درآمدی بین یک مکانیک عمومی و یک متخصص خودروهای خارجی (بهویژه ژاپنی) وحشتناک است.
- دستمزدهای سنگین و بدون چانه:تعمیر گیربکس CVT نیسان یا سیستم تعلیق تویوتا لندکروز، کاری نیست که هرکسی جرات انجامش را داشته باشد. وقتی شما تنها کسی باشید که میتواند مشکل را حل کند، شما تعیینکننده قیمت هستید، نه مشتری.
- مقاومت در برابر تورم:با گرانی خودروهای صفر، مالکان خودروهای ژاپنی باکیفیت (مثل کمری، ماکسیما، مزدا ۳) ترجیح میدهند خودروی خود را بازسازی و تعمیر اساسی کنند تا اینکه خودروی چینی یا داخلی بخرند. این یعنی امنیت شغلی تضمین شده برای شما.
- فرار از رقابت کشنده:هزاران مکانیک برای تعمیر پژو و پراید وجود دارند. اما چند نفر را میشناسید که بتوانند سیستم هیبرید تویوتا پریوس یا کمری را بدون آزمون و خطا تعمیر کنند؟ در گلکسی توربو، ما شما را وارد این اقیانوس آبی و خلوت میکنیم.
واقعیت های این مهارت
علی، ۲۹ ساله (موفقیت در بازار ایران)
من ۵ سال شاگردی کردم و فقط روی ماشینهای ایرانی کار میکردم. همیشه دستهایم روغنی بود و جیبم خالی. احساس میکردم به سقف درآمدم رسیدهام. وقتی تصمیم گرفتم در گلکسی توربو روی خودروهای ژاپنی تمرکز کنم، همه گفتند سخت است. اما من یاد گرفتم.
الان در یک تعمیرگاه تخصصی در شمال تهران شریک هستم. وقتی کاپوت لکسوس NX را بالا میزنم، دقیقاً میدانم دنبال چه بگردم. مشتریها وقتی میبینند با علم و دیاگ تخصصی کار میکنم، با احترام برخورد میکنند. درآمد ماهانهام الان به راحتی از ۵۰ میلیون تومان عبور میکند و دیگر نگران اجاره خانه نیستم. تفاوت اینجاست که من دیگر قطعه عوض نمیکنم، من عیبیابی میکنم.
رضا، ۳۴ ساله (موفقیت در مهاجرت)
هدف من همیشه رفتن بود. شنیده بودم که مکانیکهای ماهر در استرالیا و کانادا درآمدهای نجومی دارند، اما نه هر مکانیکی. آنها مکانیک تویوتا و نیسان میخواستند، چون این ماشینها در آنجا پرطرفدارند.
من در دوره گلکسی توربو سیستمهای برق و انژکتور ژاپنی را قورت دادم! وقتی برای مصاحبه فنی با یک ورکشاپ در عمان صحبت کردم، از تسلطم روی نقشهخوانی و سیستمهای VVTi تعجب کردند. الان در مسقط مشغول به کارم و درآمد دلاری دارم. مدرکی که مهارتش را داشتم، از هر وکیلی برایم کارسازتر بود.»
تفاوت یادگیری در «گلکسی توربو» با روشهای سنتی
شما میتوانید سالها وقت بگذارید و به روش آزمون و خطا (و احتمالا خراب کردن ماشین مردم) یاد بگیرید، یا میتوانید مسیر میانبر و حرفهای را انتخاب کنید.
ویژگی | یادگیری به روش سنتی (شاگردی) | آموزش تخصصی در گلکسی توربو |
زمان یادگیری | ۳ تا ۵ سال (اگر اوستا کار را یاد بدهد!) | دوره فشرده و کاملاً متمرکز |
نوع آموزش | تجربی، حفظ کردن، بدون درک علمی | علمی + عملی، کار با تجهیزات روز دنیا |
تمرکز فنی | بیشتر تعویض قطعه و مکانیکی ساده | عیبیابی تخصصی، الکترونیک، هیبرید |
نتیجه نهایی | یک مکانیک معمولی در بازار شلوغ | تکنیسین متخصص با برند شخصی معتبر |
پشتیبانی | ندارد (خودتان هستید و خودتان) | پشتیبانی فنی نامحدود برای ورود به بازار کار |
در این دوره چه چیزی شما را متمایز میکند؟
در گلکسی توربو، ما وقت شما را با تئوریهای دانشگاهی تلف نمیکنیم. ما به شما یاد میدهیم چطور:
- ترس از سیستمهای برقی و هیبرید را بریزید:آینده خودروهای ژاپنی در هیبرید است. ما به شما جرات و دانش دست زدن به سیستمهای ولتاژ بالا را میدهیم.
- عیبیابی نقطهزن (Pinpoint Diagnosis):یاد میگیرید چطور با دیاگهای تخصصی تویوتا (Techstream) و نیسان کار کنید و ایراد را در ۱۰ دقیقه پیدا کنید، نه ۱۰ ساعت.
- تعمیرات موتور و گیربکسهای پیشرفته:تکنولوژی موتورهای ژاپنی (مثل GDI و VVTi) با موتورهای قدیمی فرق دارد. شما قلقهای میلیمتری این موتورها را یاد میگیرید.
